转眼到行车（桥式起重机）岗位已三个多月，我从最初对开动行车使用抓斗的茫然无措到现在遇到问题时的冷静沉着，学习行车操作也算是初窥门径了。

行车操作工俗称抓斗工，是选矿车间技术难度比较高的岗位之一，在此之前我所知甚少，直到三个月前我从压滤岗位调到行车操作岗位成为一名抓斗工。在学习使用行车过程中，逐渐熟悉了抓斗工的岗位职责，并有了些许感悟，并记录下自己的心路历程记。

因为之前在压滤岗位，同属脱水工段，所以对于抓斗工的同事都比较熟悉，故而也就很快的融入岗位角色。“初入岗位最重要的便是熟悉岗位安全操作规程，尤其是行车抓斗工作，具有高技术性、高风险性，须牢记每一条安全操作规程和保命法则”班长许敬言传身教。刚开始几天我就学习岗位操作规程和保命法则，了解行车的基本组成、原理、用途、工作特点以及对工作环境的要求等。几天时间过去，货发完了，终于等到学习实际操作了。班长许敬对我说：行车抓斗工比你预想中要困难，第一年是最艰难的。首先，练习左右移动操作，如果忽快忽慢则会影响站立在驾驶室的稳定性，因为不熟悉操作杆的使用，导致了驾驶室的接连晃动，班长许敬便让我断电练习操作杆的挡位更换，从第一档依次切换到第四档，经过数个小时的认真练习，终于做到了无缝切换行车挡位并且保持驾驶室的稳定。之后练习了停车，因为已经掌握了行车的左右平移使用，停车在很快的时间便熟练掌握了。

第二天，便是练习抓斗的开、闭合以及抓料，这也是抓斗的核心功能，也是最困难的。刚开始练习便遇到了不顺，因对开与闭，升与降挡位的不熟练，慌忙中更是记不清具体键位，抓料时应该升起的时候反而放下了中间的升降钢丝绳，导致了驾驶室剧烈晃动，班长许敬及时夺过操纵杆稳住驾驶室，后来几天我都在练习这一系列操作，功夫不负有心人，总算掌握了技术，顺利完成了开、闭合以及抓料。之后便是练习小车，因为小车更加灵活且有惯性，必需提前做好刹车准备，所幸之前已经掌握不少操纵技巧了，最终也是完成了小车的练习。最后便是大车，小车与抓斗的协调使用了，只有一个重点注意事项，在抓斗提起了的时候需要后拉，不能撞到陶瓷过滤机，因之前的分解动作已经悉数掌握，所以经过大量的练习之后，也终于能独立完成这一整套抓斗动作了。

一次倒料的过程中，抓斗的升降钢丝绳不小心缠绕在一起了，我在驾驶室里操作了半个多小时想独自解开，谁知越缠越紧，后来石亚蓝大姐便亲身演示怎么解钢丝绳并讲解一些小技巧，之后便经过练习，从刚开始半个多小时都解不开到现在很快解开钢丝绳，都多亏了石亚蓝大姐。惠斌大哥比我早半年来到抓斗岗位，所以更加了解新人的焦虑之处，让我放平心态，每天进步一点，大家让我感受到了亲友般的关怀。

记得第一次开始独立倒料时，晚上十点多我来到行车上，通电，踩响铃铛，把铁粉重新倒一遍，晚上的灯光都被行车挡住，没有光线，再加上铁粉是黑色的，一点也看不清，只能凭借平时练习的经验来倒料。记得第一次发货的时候，抓斗一直处于摇晃状态，一直不能对齐下方的卡车进行放料，前面的卡车都装满了，我装的下面卡车才仅仅装了几斗，即使已经来到岗位三个多月了，不管是抓料的高度，装卸的速度，装车时抓斗摇晃程度都比其他人差之远矣，终于理解了班长许敬说的“第一年最难的”。每一次发货要站立数个小时，上次从早上七点四十发到下午两点多，期间除了中午在地磅房匆匆吃了午餐以外，全程没有喝水，没有休息，下行车后双腿直打颤，且因为一直低头看车发货，脊椎也有不同程度的痛感，下了班就去大药房买了止痛贴，但我仍然很高兴，因为我的发货熟练度有了明显的提升。

行车抓斗工作入门难、技术性高、风险性高，人在高处作业，必须保证不能恐高，具有稳定的情绪，要保持充沛的精力，要有良好的作息保证高强度的专注力，熟练掌握安全操作规程和常见故障应急处理方案并与实际工作相结合，保持不断学习的动力，于细微处见功力，于细节中见成效，以“乱云飞渡仍从容”的战略定力闯关夺隘，用“精艺夺天工”的细密本领融冰破茧，才能成为一个合格的行车抓斗工。